CARS č. 69 Kam kráčí JLR neboli JaguarLandRover?
Cesta k získání pozice prémiového výrobce je dlouhá a trnitá. Požadavky zákazníků tohoto segmentu jsou vysoké a není jednoduché je uspokojit. V tomto segmentu jsou velmi vysoké marže, ale také obrovská konkurence. Svůj specifický příběh má v tomto segmentu britsko-indická firma JaguarLandRover. Té se v poslední době příliš nedaří. My se dnes podíváme na to, jak tato firma vznikla, co dnes nabízí a kam kráčí.
Firma JaguarLandRover se dnes chce prezentovat jako JLR a stát se, jak sama říká ,„domem značek“. Kromě Jaguaru, který obsahuje její nezkrácený název chce vybudovat další značky Discovery a Defender a Range Rover. Každá z těchto značek má být zaměřena na jiný segment zákazníků. Jak se bude firmě dařit se teprve ukáže. Pravdou je ale to, že oproti tradičním německým prémiovým značkám jako je Audi, BMW nebo Mercedes-Benz je JaguarLandRover mnohem méně úspěšná. Každá německá prémiová značka ročné prodává téměř 2 miliony vozů. Prodeje firmy JaguarLandRover se pohybují okolo 500 000 vozů ročně, což je zásadně méně.
Jaguar i Land Rover mají dlouhou tradici. Počátky Jaguaru sahají až před 2. světovou válku a Land Rover vznikl hned po válce jako britská reakce na Jeep. Jaguar se zaměřoval na sportovní vozy všech kategorií a zaznamenal obrovské úspěchy v motorsportu. Land Rover se naopak prosadil jako auto pro dobrodruhy všeho druhu. Poprvé se tyto značky setkaly pod jednou střechou v britském koncernu British Leyland, který ale nedopadl dobře.
Později prošly obě firmy složitým vývojem až nakonec Land Rover skončil u BMW a Jaguar u Fordu v obou případech jako dceřiné firmy. Během krize v roce 2008 získala obě značky indická strojírenská skupina Tata Group. V roce 2012 potom obě nezávislé automobilky sjednotila do jedné s názvem JaguarLandRover.
Indický majitel do firmy mohutně investoval a obnovil produktové portfolio jak Jaguaru, tak také Land Roveru. Nové modely Jaguaru byly stavěny tak, aby byly konkurenceschopné proti modelům BMW a v mnoha směrech se jim to dařilo. Rovněž design Iana Calluma byl přijímán dobře.
Firma JLR se ale v posledních letech ocitla ve složité situaci, protože konkurence v prémiovém segmentu stále stoupá. Navíc je zde fenomén elektrifikace, který vyžaduje obrovské investice a dále móda SUV. Důsledkem těchto trendů jsou poměrně dobré prodeje modelů Land Roveru, ale stále klesající prodeje Jaguaru.
To vedlo k úvaze, že je třeba se soustředit především na modely Land Roveru a z jeho jednotlivých modelů Range Rover, Discovery a Defender udělat samostatné značky. Range Rover má být zaměřen na luxus, Discovery na rodiny a Defender na dobrodruhy. Pro samotný Jaguar potom vedení firmy plánuje posun směrem k superluxusu.
Plán spočívá v úplném ukončení všech současných modelů Jaguaru a jejich nahrazení zcela novými elektrickými modely. Je velkou otázkou, zda taková strategie bude úspěšná. Jak se totiž ukazuje u Mercedesu nebo Audi, tak vsázet vše na elektromobilitu není dobrá cesta. Rozumné je postupovat stejně jako BMW nebo japonské značky a mít pro zájemce o luxusní vozy celou paletu pohonů.
Brzy uvidíme, jak se bude JLR dařit. Vzhledem k tomu, že tato firma postavila novou továrnu i na Slovensku si lze jen přát, aby tyto ikonické vozy ze světa nezmizely.
Hynek Fajmon