CARS č. 97 MG, BYD, SWM a DR: čínské značky aut v ČR!
V posledních měsících jsme svědky masivního vstupu čínských automobilových značek na evropský i český trh. To přináší mimo jiné i potřebu seznámit se s jejich názvy. Před 40 lety se Číňané učili znát evropské a americké značky jako byl Volkswagen, Peugeot nebo AMC, které tam začaly vyrábět a prodávat svá první auta. Za tuto poměrně krátkou dobu se ale Čína velmi rychle naučila vyrábět auta. Zatímco v roce 1985 se v této obrovské zemi vyrábělo jen 100 000 automobilů, tak v minulém roce 2024 to již bylo 28 000 000 aut. Takový grandiózní rozvoj nezaznamenaly ani USA v éře Henryho Forda.
Čína nevyrábí pouze licenční vozy. Od samého počátku v 80. letech prováděla čínská vláda politiku převzetí západního know-how a vybudování vlastních značek. Do země tak postupně přišly vyrábět téměř všichni velcí výrobci z USA, Evropy, Japonska nebo Koreje. Čínský trh postupně obsadily výrobky vzniklé ve spolupráci těchto zahraničních firem s místními podniky. Výroba licenčních vozů byla v Číně vždy časově omezená tak, aby se uvolňoval prostor pro rostoucí domácí nezávislou produkci. Čínské automobilky začaly postupně vyvíjet vlastní modely a ty začaly postupně dobývat domácí čínský trh. Ten mezitím vyrostl na největší trh světa s objemem 30 milionů vozů ročně.
Dnes jsme v Číně svědky procesu, kdy domácí automobilky vytlačují zahraniční konkurenci. Dobře si toho všimla i česká Škoda, která byla donucena ze země odejít pro nezájem. A to přitom v zemi prodávala před několika lety téměř 300 000 vozů. Podobně nyní zápasí o přízeň čínských zákazníků i Volkswagen, GM nebo dokonce prémiové značky jako BMW, Audi nebo Mercedes-Benz. Čínské značky jsou dnes tak silné, že dobývají zpět svůj domácí trh a nejen to, dobývají už také zahraniční trhy.
Čínské automobilky vyrostly v silné firmy, které dnes mají globální dosah. Příkladem je evropská značka Volvo, kterou vlastní již od roku 2010 čínská firma Geely Holding. Dalším příkladem rostoucího vlivu čínského automobilového byznysu je značka MG. Tato původně britská značka byla známá produkcí malých sportovních aut. Po jejím bankrotu se postupně dostala v roce 2005 do vlastnictví čínské automobilky SAIC Motor. Jedná se o automobilku, která již dnes patří do první desítky největších výrobců automobilů na světě. Značku MG využívá pro expanzi na evropském a britském trhu. Přijetí této značky je velmi příznivé a její tržní podíl stále roste. Ostatně vidíme to i u nás. Model MG ZS, který patří do kategorie SUV, je vidět na českých silnicích stále častěji.
V oblasti elektromobility má Čína rovněž silné karty. Ty nejsilnější drží v rukách aktuálně automobilka BYD, což je zkratka z anglického názvu „build your dreams“ neboli „postav si své sny“. Značka BYD se zaměřuje výhradně na produkci elektrických vozů a v tomto segmentu se v roce 2024 stala globálním lídrem, když její produkce předstihla americkou Teslu. Firma BYD má velmi zajímavé portfolio modelů, které bude zcela jistě atraktivní i pro českého zákazníka. Nedávno byla zveřejněna zpráva, že produkty BYD bude na českém trhu prodávat silná skupina Louda Auto.
V nákupních centrech českých měst se můžete již nyní setkat také s dalšími čínskými modely aut. Jedná se o značky SWM a DR. V obou případech se jedná o čínské vozy, které ale k průniku na evropský trh využívají italského partnera. To, má zaručit jejich rychlejší úspěch. Současná značka SWM vznikla tak, že v roce 2014 čínská firma Shineray Group koupila malého italského výrobce SWM. Firma začala produkovat vozy, které jsou navrhovány v Miláně v Itálii a vyráběny v Číně. Firma nabízí čtyři modely, které všechny patří do kategorie SUV nebo mezi crossovery. Zajímavý je třeba model Tiger, což je 7místný vůz SUV s cenou startující na 499 000 Kč.
Podobnou historii má také značka DR Automobiles. Zde se jedná o italskou automobilovou firmu založenou v roce 2006, která prodává na evropském trhu pod svou značkou čínské automobily značek BAIC, Chery nebo Dongfeng. Značku DR u nás zastupuje moravská firma Agrotec. I tato značka sází na italský design a nízké čínské ceny. Její nabídka zahrnuje opět především vozy SUV.
Každý, kdo se podrobněji seznámí se současnou nabídkou čínských vozů potvrdí, že se jedná o velmi kvalitně zpracované vozy s atraktivním designem. Čínské vozy přichází na evropský trh s agresivní cenovou politikou. To v praxi znamená, že mají o 20-40% nižší ceny než jejich ekvivalenty z tradičních automobilek. To je pro evropské zákazníky dobrá zpráva. Konkurence mezi výrobci roste a zákazník z toho bude těžit. I ti zákazníci, kteří se pro čínské auto nerozhodnou, budou mít z jejich přítomnosti v Evropě prospěch. Budou totiž cenově držet na uzdě evropské, japonské a korejské výrobce a budou je zároveň nutit k vylepšování jejich modelů.
Hynek Fajmon